Nowe Produkty
Nowe Produkty
Silnik diesla 2v92 do agregatu prądotwórczego / pompy wody DIESEL 2V92 20KM SX
Dostawa
za 220,00 zł
Wyświetl koszt wysyłki
Wysyłka
| Sposoby dostawy | Nazwa | Czas dostawy | Cena |
|---|---|---|---|
| InPost Kurier - Płatność za pobraniem | 1 dzień roboczy | 220,00 zł |
Niezawodny Silnik Diesla 2V92 - Dwucylindrowa Moc w Układzie V
Pojemność 997 cm3 • Moc Maksymalna 20 KM • Układ Cylindrów V2 • Wtrysk Bezpośredni • Chłodzenie Powietrzem • Rozruch Elektryczny • Pompa Olejowa • Wał Poziomy • Niskie Spalanie ok. 3l/h
Przemysłowa jednostka napędowa o wysokim momencie obrotowym, niskim zużyciu paliwa i bezkompromisowej żywotności
- Silnik oferuje moc maksymalną 20 KM, wygenerowaną z pojemności niemal jednego litra (997 cm3), co gwarantuje ogromny zapas siły przy ciężkiej pracy.
- Dwucylindrowa konstrukcja w układzie V zapewnia znacznie wyższą kulturę pracy, płynniejsze oddawanie mocy oraz redukcję wibracji w porównaniu do silników jednocylindrowych.
- Wtrysk bezpośredni oraz pełne smarowanie ciśnieniowe (wbudowana pompa olejowa) zapewniają maksymalną wydajność i bezpieczną pracę w trudnych warunkach.
- Rozruch elektryczny pozwala na bezproblemowe uruchamianie jednostki oraz bezproblemową integrację z automatycznymi systemami zasilania awaryjnego (ATS/SZR).
20 KM
Moc maksymalna
997 cm3
Pojemność skokowa
Produkt w skrócie
Konstrukcja V2 (Twin)
Dwa cylindry pracujące w układzie V to gwarancja wysokiej kultury pracy, zminimalizowanych wibracji oraz doskonałego wyważenia mechanicznego.
Wtrysk bezpośredni
Optymalne dawkowanie paliwa przekłada się na natychmiastową reakcję na obciążenie oraz bardzo niskie średnie spalanie na poziomie ok. 3 l/h.
Pełne smarowanie
Wbudowana pompa olejowa zapewnia ciągłe, ciśnieniowe smarowanie kluczowych elementów, co drastycznie wydłuża żywotność całej jednostki.
Elektryczny Start
Wygodny rozruch elektryczny 12V eliminuje potrzebę ręcznego szarpania linki i pozwala na automatyzację pracy (np. w agregatach prądotwórczych).
Informacje o produkcie
Układ Dwucylindrowy V - Profesjonalny Standard
W przeciwieństwie do tańszych, jednocylindrowych silników, model 2V92 wykorzystuje zaawansowany układ dwóch cylindrów ustawionych pod kątem (V-Twin). Jest to sprawdzona technologia stosowana w ciężkim sprzęcie przemysłowym i budowlanym. Gwarantuje ona znacznie wyższy moment obrotowy dostępny już od niskich obrotów.
Dzięki temu silnik doskonale radzi sobie z nagłymi skokami obciążenia, nie dławi się i pracuje wyjątkowo stabilnie. To kluczowa zaleta przy napędzaniu maszyn takich jak duże agregaty prądotwórcze, pompy czy kompresory.
Wtrysk Bezpośredni - Maksymalna Oszczędność Paliwa
Silnik 2V92 wyposażony jest w zaawansowany system bezpośredniego wtrysku oleju napędowego. Pozwala to na precyzyjne spalanie mieszanki, co przekłada się na znakomite parametry ekonomiczne przy zachowaniu ogromnej dynamiki pracy.
Średnie zużycie paliwa oscyluje w granicach zaledwie ok. 3 litrów na godzinę pracy pod obciążeniem. To doskonały wynik dla jednostki o pojemności 997 cm3, pozwalający na długotrwałą i opłacalną eksploatację urządzeń.
Precyzyjne Wymiary i Rozstaw Montażowy
Dzięki znormalizowanej płycie montażowej, silnik 2V92 pozwala na łatwą adaptację i bezproblemową wymianę zużytych jednostek w maszynach różnych producentów.
Kompaktowe gabaryty zewnętrzne: 56 cm szerokości, 55 cm głębokości oraz 50 cm wysokości sprawiają, że konstrukcja idealnie mieści się w fabrycznych, wygłuszonych obudowach agregatów. Stabilne kotwiczenie zapewnia prostokątny rozstaw otworów o wymiarach 29 cm (wzdłuż osi wału) na 14-15 cm (szerokość).
Automatyczna Regulacja Obrotów i Chłodzenie
Silnik posiada automatyczną, odśrodkową regulację obrotów, która na bieżąco dostosowuje dawkę paliwa do aktualnego obciążenia wału, utrzymując stałe 3000 obr/min.
Wydajny system chłodzenia wymuszonym powietrzem oraz wbudowana chłodnica oleju gwarantują, że silnik zachowuje optymalną temperaturę roboczą nawet podczas wielogodzinnej, nieprzerwanej pracy w upalne dni.
Parametry Silnika |
|
Model silnika |
2V92 (V-Twin) |
Rodzaj silnika |
Wysokoprężny (Diesel), 4-suwowy |
Ilość cylindrów |
2 (w układzie V) |
Pojemność skokowa |
997 cm3 |
Osiągi i Eksploatacja |
|
Moc maksymalna |
20 KM (14,7 kW) przy 3000 rpm |
Układ wtryskowy |
Wtrysk bezpośredni |
Średnie zużycie paliwa |
ok. 3 litry / godzinę (w zależności od obciążenia) |
Rodzaj chłodzenia |
Powietrzne (wymuszone wentylatorem) + wbudowana chłodnica oleju |
Sposób smarowania |
Ciśnieniowe, silnik wyposażony w pompę olejową |
Wymiary Gabarytowe i Montażowe |
|
Wymiary zewnętrzne (Szer. x Gł. x Wys.) |
56 cm x 55 cm x 50 cm |
Rozstaw otworów montażowych podstawy |
14-15 cm x 29 cm |
Konstrukcja i Układ |
|
Rodzaj rozruchu |
Elektryczny (12V) |
Rodzaj rozrządu |
Zaworowy, napędzany kołem zębatym |
Zalecany olej |
10W40 lub 15W40 (półsyntetyczny/mineralny do silników diesla) |
Zabezpieczenia |
Czujnik ciśnienia oleju, czujnik poziomu oleju, zawór elektromagnetyczny |
FAQ - Najczęściej Zadawane Pytania
1. W jakich urządzeniach fabrycznie stosowany jest silnik 2V92?
Silnik ten stanowi serce potężnych przemysłowych agregatów prądotwórczych o mocy maksymalnej 12 kW (15 kVA), takich jak np. Barracuda 12000 SILENT DIESEL. Wykorzystuje się go wszędzie tam, gdzie wymagana jest niezawodność i praca ciągła.
2. Jakie są gabaryty zewnętrzne silnika 2V92?
Zgodnie ze specyfikacją na rysunku technicznym, całkowite wymiary urządzenia wynoszą: szerokość 56 cm, głębokość 55 cm oraz wysokość 50 cm. Kompaktowa konstrukcja V2 pozwala zmieścić go w większości seryjnych obudów wyciszonych.
3. Jaki jest dokładny rozstaw otworów montażowych pod podstawę?
Płyta montażowa posiada otwory w układzie prostokątnym o wymiarach 29 cm (wzdłuż osi wału) na 14-15 cm (szerokość). Pozwala to na stabilne i bezpieczne zakotwiczenie silnika na ramie nośnej maszyny lub wibroizolatorach.
4. Jakie są zalety układu dwucylindrowego V w porównaniu do klasycznego silnika rzędowego lub jedno-cylindrowego?
Układ V-Twin pozwala drastycznie zmniejszyć gabaryty silnika przy zachowaniu dużej pojemności (997 cm3). Zapewnia znakomite wyważenie mas wirujących, co przekłada się na drastyczne obniżenie wibracji i cichszą pracę całego urządzenia, w którym silnik jest zamontowany.
5. Czy silnik posiada pompę paliwa i czy można go podłączyć pod zewnętrzny zbiornik?
Tak. Silnik posiada zaawansowany układ wtrysku bezpośredniego z pompą wtryskową oraz zaworem elektromagnetycznym. Z łatwością można podpiąć go pod seryjny, duży zewnętrzny zbiornik paliwa (np. 28 litrów w agregatach).
6. Jak działa zabezpieczenie olejowe w silniku 2V92?
Jednostka posiada zdublowany system ochrony: czujnik poziomu oleju w misce oraz czujnik ciśnienia smarowania z pompy. Jeśli poziom oleju spadnie poniżej bezpiecznej granicy lub pompa straci ciśnienie, silnik zostanie natychmiast wyłączony, zapobiegając uszkodzeniu panewek i cylindrów.
7. Czy silnik nadaje się do całorocznej pracy w niskich temperaturach?
Jak najbardziej. Silniki 2V92 stosowane w agregatach profesjonalnych bardzo często wyposażone są dodatkowo w świece żarowe ułatwiające rozruch w ujemnych temperaturach, a brak chłodnicy z płynem eliminuje ryzyko zamarznięcia układu.
8. Jak wygląda kwestia przeniesienia napędu?
Silnik posiada poziomy wał wyjściowy o znormalizowanych wymiarach przemysłowych. Umożliwia to bezpośrednie połączenie z prądnicą agregatu za pomocą stożka/sprzęgła lub wyprowadzenie napędu na koło pasowe w innych maszynach rolniczych bądź budowlanych.
9. Jak często należy wymieniać olej w tym silniku?
Zgodnie ze standardem przemysłowym dla silników wysokoprężnych chłodzonych powietrzem, pierwsza wymiana (docieranie) powinna nastąpić po 5-10 motogodzinach, a każda kolejna co ok. 50-100 motogodzin (lub raz w sezonie). Zastosowanie filtra oleju pozwala zachować wysoką czystość układu.
Gwarancja 12 miesięcy producenta
Nasze silniki podlegają ścisłemu nadzorowi produkcji na każdym etapie montażu, co daje pewność, niezawodność w najcięższej pracy off-grid oraz najwyższą jakość spasowania elementów.
DE2V92
Szczegółowe odniesienia
- EAN13
- 5907371646156
Komentarze
Na razie nie dodano żadnej recenzji.
